Milhares de dólares em questão e muitas perguntas sem respostas. A analise de leigos, como nós, ficamos boquiabertos de como o submarino Titan operava levando turistas e tripulantes para águas profundas.
Se a implosão subaquática foi ouvida no domingo, por que só estamos sabendo disso agora?
A informação foi entregue à Guarda Costeira dos EUA imediatamente, segundo o Wall Street Journal (WSJ). No entanto, foi decidido continuar a operação de busca e salvamento para “fazer todos os esforços para salvar as vidas a bordo”, disse a marinha dos EUA.
A chave para a tomada de decisão provavelmente está nos detalhes. Primeiro, a operação de resgate: os analistas não podiam ter 100% de certeza de que o que detectaram foi a implosão de Titã. Se houvesse uma chance de salvar vidas, era importante tentar tudo o que fosse possível.
Em segundo lugar, a demora em revelar a informação. A marinha dos EUA, de acordo com o WSJ, queria manter suas capacidades de subdetecção em segredo. Isso possivelmente explica por que inicialmente nada foi dito publicamente – e por que havia poucos detalhes sobre exatamente o que foi detectado e como.
Como o submarino poderia operar se não tivesse sido certificado?
De acordo com especialistas, os operadores do Titan contornaram os regulamentos existentes, em parte, operando em águas internacionais.
A embarcação não foi registrada em agências internacionais, nem foi classificada por um grupo da indústria marítima que estabelece padrões básicos de engenharia. Seu operador, OceanGate, disse que isso ocorre porque acredita que o design do Titan é tão inovador que os inspetores levariam anos para entendê-lo.
Bart Kemper, um engenheiro forense que trabalha em projetos de submarinos e que assinou uma carta em 2018 implorando à OceanGate para operar dentro das normas estabelecidas, disse que evitou ter que cumprir os regulamentos dos EUA ao se posicionar em águas internacionais, fora do alcance de agências nacionais, como o Guarda Costeira dos EUA.
Salvatore Mercogliano, um professor de história que se concentra em história e política marítima, disse que as empresas que operam em águas profundas talvez tenham sido pouco examinadas por causa de onde operavam.
Por que os destroços só foram vistos na quinta-feira?
A explicação mais simples é talvez a melhor: a equipe de busca estava procurando por um submersível de 6,7 metros (22 pés) em uma área de 14.000 milhas quadradas – quase o tamanho da Holanda. Traços de Titã podem ter sido encontrados na superfície ou no fundo do oceano, 3.800 metros abaixo.
Embora houvesse várias embarcações e aeronaves à disposição da equipe de busca, a área em que operavam e o número de possíveis variáveis com as quais lidavam era enorme.
Haverá uma investigação formal – e se sim, por quem?
A investigação dos destroços certamente seguirá – começando com a operação de salvamento. O contra-almirante John Mauger, do primeiro distrito da Guarda Costeira dos EUA, disse que os investigadores tentariam primeiro descobrir por que a embarcação implodiu.
“Sei que também há muitas perguntas sobre como, por que e quando isso aconteceu. Essas são questões sobre as quais coletaremos o máximo de informações possível agora”, disse Mauger, acrescentando que foi um “caso complexo” que aconteceu em uma parte remota do oceano e envolveu pessoas de vários países diferentes.
Ryan Ramsey, ex-capitão de submarino da Marinha Real Britânica, disse à BBC que a investigação não seria diferente de uma queda de avião, exceto pela ausência de um gravador de voo. A emissora também informou que havia poucos precedentes para esse tipo de investigação, então não está claro quem fará o quê.
Outros operadores ainda mergulharão no local do Titanic?
Não está claro se os mergulhos continuarão, embora centenas tenham sido realizados desde que o naufrágio do Titanic foi descoberto em 1985 – alguns comerciais, alguns para salvamento.
A National Geographic relata que uma empresa britânica, a Deep Ocean Expeditions, foi uma das primeiras a vender ingressos em 1998 – e ainda estava realizando mergulhos em 2012. A revista disse que a empresa Bluefish, com sede em Los Angeles, também realizava mergulhos, enquanto outra com sede na Grã-Bretanha A empresa Blue Marble vendeu ingressos em 2019.
O trágico mergulho levado a cabo pela OceanGate foi um dos 18 que a empresa disse ter planejado para este ano, tendo sido realizadas operações também nos dois anos anteriores.
